再别康桥,打耳洞,动态图出处

三月份洪武大案2通天神探的到来,对于部分车企而言,是不安的。

至少,前半个月都处在担惊受怕的状态。

为什么?因为315来了。

所以,在315前后,大家都选择老老实实的。毕竟谁都怕在这一天成为万众瞩目的“焦点”。


今天,我们就来聊聊今年3pans15我认为最有可能上榜的汽车品牌——东风日产。

2018年,东风日产年销量达到1233395台,位列第五,成绩喜人。

但是,东风日产的玩儿法其实只要大家愿意关注就都能参透。简单来说就四个字:以价换量。

不过,东风日产没想到的是,当销量铺开后,产品质量也一并崩了。CVT变速箱异响、漏油、脱档等问题,笼罩着东风日产旗下主流诚客快租车型。

接下来,我们看看车艾钙覑主的现身说法。


孙先生,是2014年9月购买的这台日产天籁车型。据孙先生说,自己本来是为了图省心才买的日产天籁,结果天籁的质量让无限之水晶无双他大失所望。每天早上冷车启动,转速处在李存审戒子1-2千转,变速箱有哒哒哒的明再别康桥,打耳洞,动态图出处显异响。必须得开个十公里左右,车热了才会逐渐消失。

此外,除了变速箱这些大毛病,像车窗升降器失灵、刹车异响、刹车盘损坏、引擎盖液压支撑盖损坏、档位灯泡忽然熄灭等小毛病也是一个接一个。

而让孙先生气愤的是,问题出现时,车辆明明还处在质保期内。前后反映问题给经销商和厂家,结果问题迟迟得不到解决,一直拖到现在车辆已经出保,无奈之下,孙先生才选择了曝光维权。

无独有偶,一位来自长春的天籁车主也经历了相似的事件。新款的18款天籁,9月份提的车,刚提车一周,车主就发现变速箱和发动机连接部位渗油。将这个信息反馈给4S店后,经销商负责人表示这不是毛病,而是装备油。最后,解决方案就是擦干净。


可过了一周后,车主发现还是有渗油,4S店还是相同的态度和处理方法。事情就这样一直循环,连接处一擦再擦,问题一天比一天严重。这才让车主忍无可忍。

说完了天籁,再来说说东风日产的SUV主力产品秋本久美子——奇骏。

2017年7月份购买日产奇骏的贺先生向媒体反映,自己的车在行驶过程中出现低枫哀速脱档、共振、抖动等问题。尤其是转速在1200-1500转这个区间时,这些现象尤为严重,甚至传递到了车厢内。“这个车我认为严重威胁到我的生命安全了,我是不敢开了。”贺先生说道。

而这些问题,车主已经接连反映了一oiled年多时间,4S店也配合做各种检查,但就是查不出问题的根源。最后4S店干脆表示,我们的车都这样。所以,问题至今还是没有解决。

类似这样的案例还有很多,陕西西安的张先生,同张高兴样也是17年购车,问题和贺先生相同,低俗时车辆共振现象严重,整车发出嗡嗡震动声;辽宁的张先生反映,巫金闯花都萤火虫电光漆自己的新奇骏出现了变速箱严重顿挫,4S店和经销商相安瓿瓶怎么读互推诿扯皮,至今问题无处解决。

而这样的问题,不仅存在在奇骏身上,甚至还毫无保留的让“小弟”逍客给继承了。


山西的车主高先生向媒体反映,2016年3月黄浩然老婆份自己购买了这台逍客。可是,新车就在行驶了300公里左右江湖风云录天宝决时,就出现了严重的质量问题。首先,就是和奇骏同款的共振+抖动,让人难以忍受。

其次,就是车辆顿挫感严重,keezmovie尤其是在制动时,会有种被人从后面用展寸诚追尾的感觉。如果速度稍微高点,收油时,就会有哒哒哒的异响。怎么开,都总有“新去年的树ppt课件发现”。

案例举了不少,最后我们来总结一下。首先,在产品质量上,东风日产是呈下滑趋势的。小到车内的电气电路,大到整车的三大件,都有着不同程度的故障率。而例如CVT变速箱问题,似乎故障率已经高到有些通病的意味了。

其实,这也是为什么我们多数人都觉得,日产这个曾经的日系三强,却被本田和丰田越甩越远。问题,不仅出在新品的定位、价格失误。更存在在产品的质量下滑上。


最后,抛出一个问题,东风日产竹筠传奇,你口口声声称自己“技术日产”,难道质量关已经成为了要你攻克的第一个技术难题吗?哦对,还有,马上到来的315,希望你能多做几手准备。